Parquery analyzes Park and Rail parking areas for SBB

Progetto pilota P+Rail a Rapperswil

Un progetto pilota di smart-parking che utilizza telecamere con protocollo Internet (IP) e intelligenza artificiale (IA) basata su cloud sta aiutando le FFS, le Ferrovie Federali Svizzere, a valutare l'idoneità della tecnologia di smart parking per affrontare le sfide future della mobilità. Nel maggio 2020, SBB e Parquery hanno lanciato insieme un progetto pilota presso la struttura P+Rail di Rapperswil, nella Svizzera nord-orientale, nell'ambito della visione di SBB di creare un sistema di trasporto da porta a porta che integri perfettamente la mobilità individuale e il trasporto pubblico.

Le strutture Park and Ride (P+Rail o P+R) costituiscono il legame tra gli spostamenti personali in auto e il trasporto pubblico. In 550 stazioni ferroviarie, le FFS offrono quasi 30.000 posti auto, creando un comodo collegamento per i clienti che possono lasciare l'auto e proseguire il viaggio con i mezzi pubblici.

Per saperne di più sulle FFS

La soluzione di smart parking di Parquery

Da maggio 2020, la soluzione di parcheggio intelligente di Parquery traccia i posti auto disponibili e occupati in tempo reale utilizzando le immagini delle telecamere e l'intelligenza artificiale, e raccoglie dati statistici sul comportamento e l'utilizzo del parcheggio. Sei telecamere monitorano i 150 posti auto di Rapperswil, tra cui 2 riservati a persone con mobilità limitata e 2 punti di ricarica per auto elettriche.

Parquery monitors SBB park and rail areas day and night — Vista della telecamera a Rapperswil di sera. Come conseguenza del punto di montaggio alto della telecamera, il grande camion e il rimorchio in primo piano non nascondono le autovetture dietro di esso. Si noti l'area sfocata nella parte superiore dell'immagine, esclusa per la protezione della privacy.

Per saperne di più sulla soluzione di Parquery

Posizione ideale delle telecamere

Trovare i punti di montaggio ideali per le telecamere è stata una delle sfide di questo progetto, poiché richiede il bilanciamento di diversi fattori. Idealmente, le telecamere sono montate il più in alto possibile: più sono alte, più posti di parcheggio copre ogni telecamera, e una visione ravvicinata riduce il rischio che un veicolo ne occluda un altro. Sebbene in loco siano disponibili tralicci molto alti che fanno parte dell'infrastruttura ferroviaria, le FFS hanno deciso di utilizzare invece i pali della luce, a causa dei pericoli della corrente di trazione e dei problemi di sicurezza.

Rimanevano quindi due scelte per il montaggio delle telecamere: I lampioni di proprietà delle FFS, alti 2-3 metri, nel parcheggio, e quelli comunali ai lati della strada di accesso, alti 8 metri. Sebbene l'utilizzo dei pali comunali comporti problemi di autorizzazione amministrativa e la questione dell'alimentazione elettrica, un punto di installazione alto significa che sono necessarie meno telecamere e riduce il rischio di occlusioni. Le FFS hanno optato per l'opzione di sei telecamere montate su lampioni comunali per ridurre il numero di telecamere, il costo associato e l'impatto visivo. L'uso di telecamere alimentate a batteria con pannelli solari per l'alimentazione indipendente ha ridotto al minimo le autorizzazioni necessarie e ha facilitato una rapida implementazione del progetto.

Per saperne di più su come Parquery ottimizza la copertura delle telecamere

Parquery uses standard cameras powered by solar panels to monitor parking areas — Telecamere e pannelli solari montati sui pali della luce municipale alti 8 metri.

Parquery only needs standard cameras to monitor parking areas — L'installatore delle FFS monta la prima telecamera; il pannello solare è proprio dietro di lui, pronto per essere installato.

Una soluzione all-in-one per le FFS

Parquery ha lanciato il progetto come soluzione tutto-in-uno per le FFS: ha offerto la pianificazione del progetto, ha determinato il numero, il tipo e la posizione delle telecamere utilizzando simulazioni software, ha proposto l'alimentazione autonoma della telecamera e le soluzioni di rete, e ha acquistato, assemblato e configurato l'hardware pronto per l'installazione in loco. Dal momento in cui il dipartimento di innovazione di SBB ha contattato Parquery all'implementazione del progetto pilota, sono passati solo 6 mesi.

Inoltre, l'approccio di Parquery ha portato a un'installazione rapida, efficiente e semplice dell'hardware in sede. In circa 2,5 ore dall'estrazione della prima telecamera dalla scatola, tutte le sei telecamere e i pannelli solari sono stati montati e configurati dall'installatore di SBB sotto la guida di un dipendente Parquery. Una volta installate le telecamere, le prime immagini sono arrivate sui server di Parquery in pochi minuti e le FFS hanno potuto accedere ai dati sull'occupazione del parcheggio.

Per saperne di più su ciò che serve a Parquery per avviare un progetto

Parquery è conforme alle leggi sulla privacy

Parquery e le FFS prendono molto sul serio la privacy. In primo luogo, l'area monitorata è strettamente limitata a quanto necessario per il servizio di smart parking. I dintorni che non possono essere esclusi ruotando o spostando la visuale della telecamera vengono sfocati e resi irriconoscibili. In secondo luogo, le immagini non contengono dati privati. I volti e le targhe vengono automaticamente sfocati e resi anonimi prima dell'elaborazione, il che garantisce che né le persone né i veicoli possano essere identificati da un'immagine.

Parquery takes privacy very seriously — Le aree visibili non essenziali per il servizio di smart parking sono mascherate e sfocate, ad esempio il bordo superiore dell'immagine. Inoltre, la risoluzione dell'immagine non consente di riconoscere le targhe e i volti.

Per saperne di più su come Parquery rispetta le leggi sulla privacy

Cronologia del progetto

Inizialmente previsto come pilota di 6 mesi, il progetto di successo è stato esteso per altri 2 anni dopo un inverno insolitamente nuvoloso e nevoso, che rappresenta una sfida per le installazioni a energia solare. Le FFS hanno anche ampliato la portata del progetto e i dati sono ora disponibili anche per i loro clienti sulla loro applicazione P+Rail Preview. Questa web app innovativa mostra la disponibilità di posti auto, in modo che i clienti sappiano se troveranno un parcheggio libero prima ancora di partire. Avendo ricevuto un feedback molto positivo da parte dei clienti, le FFS stanno valutando la possibilità di includere i dati in tempo reale nella loro App P+Rail nativa, che vende biglietti di parcheggio per oltre 200.000 parcheggi in Svizzera.

Tempistica del progetto pilota di smart parking di FFS P+Rail Rapperswil: 6 mesi dall'avvio alla messa in opera; inizialmente previsto per 6 mesi, è stato prolungato per altri 2 anni.

Risultati e opportunità future

Le FFS sono l'attore principale e il motore dell'innovazione nel sistema di trasporto pubblico svizzero. Parquery è un pioniere leader nelle soluzioni di smart parking scalabili, affidabili e convenienti. Con il loro progetto pilota congiunto P+Rail a Rapperswil, le FFS e Parquery stanno esplorando e investendo nelle soluzioni di viaggio di domani, aprendo così la possibilità di un futuro di mobilità attraente e diversificato, che integra perfettamente diverse modalità di trasporto.

Più intelligenti sono le strutture di parcheggio nelle nostre stazioni, maggiore è la disponibilità dei nostri clienti a percorrere distanze più lunghe in treno. Questo riduce il trasporto privato motorizzato, con un effetto positivo sul bilancio climatico.
Fabienne Barmettler, Innovation Portfolio Manager, SBB AG

Oltre 80 progetti in più di 30 Paesi in tutto il mondo

ESPLORARE LE NOSTRE REFERENZE

Chi utilizza la soluzione di Parquery in tutto il mondo?

Diventa un partner

Smart Parking nelle stazioni ferroviarie svizzere

Progetto pilota P+Rail delle FFS a Rapperswil.